第七百七十八章 技术优势

　　这个问题，确实也是很多记者所关心的问题，你们这款观致8采用了混合动力系统，那么他的能到底如何呢？

　　刚刚也不过听了一些你的片面介绍，而且大家刚刚所关心的重点也是这款车所搭载的锂电池，这锂电池的技术听起来确实是非常的先进，但是他和你们的ECOBOOST发动机搭配在一起之后，你这整车的能到底如何呢？

　　这确实也是很多记者们所关心的焦点，如果这款观致8的混动车型的节油效果真的非常理想的话，那么这款车才可以成为一款真正的符合大家心里要求的混合动力车。

　　毕竟你们华动力的这款观致8之前，你也说了，这可是一款自重1。6吨多的车子，现在在搭配上一套混动系统，自重有所增加，那么他的能到底如何呢？

　　“那好，我再给大家详细的介绍一下我们这款混动版的观致8的能。”

　　看着台下的记者们很多都已经抻长了脖子，金小強感觉关子买的已经差不多了，是该揭晓谜底的时候了。

　　“首先这款观致8他的能，我想大家已经是耳能详了，他采用的是ECOBOOST发动机和POWERSHIFT6速双离合变速器的动力总成。上市两年多以来，这套动力总成已经得到了市场的检验，这款中配版本采用的是2。4L的4缸ECOBOOST发动机，他的峰值输出功率是240马力，他的峰值扭矩输出是300牛米，而他的百公里油耗是10。3L左右…”

　　金小強先开头又说了一遍他们的这款观致8原来的数据，给大家加強一下印象。

　　确实光看这数据，就知道这款车是一款经典，1。6吨多的车⾝自重，但是在一颗动力澎湃的心脏推动下，这辆车的提速能是无与伦比的。而且因为有涡轮增庒器和缸內直噴这两项技术的助阵，使得这款车的扭矩输出的范围很是宽泛。

　　从1800转开始到6000转的范围之內，你都能感受到这款车的澎湃动力，和同级别的车比起来。在提速方面这款车的优势无与伦比。

　　开过奥迪或者宝马，奔驰的消费者都知道，如果是同级别的一款车，有这么重的车⾝的话，如果他的发动机不是2。5以上，不是3。0的V6标准的话，那么在起步提速的时候。就只能用一个字来形容，那就是‘⾁’。

　　但是这样的感觉，在这台2。4L的观致8上面，你却完全不必担心，因为这款车有着华动力精心‮教调‬的涡轮发动机在配合着这台发动机。

　　而一般的增庒发动机，也会同样面临这样一个问题，那就是当你在⾼速上行车的时候，当你面临要超车的选择的时候。当你狠踩油门，发动机的转速已经超过4000转，直峰值的时候。一台2。4L的4缸发动机在这时候的动力输出和2。5L或者是3。0L的V6发动机是本无法比较的。

　　毕竟因为先天的限制，4缸的发动机的功率输出这时候已经基本达到了油尽灯枯的时候，你本就无法体会到在V6发动机上那种动力源源不断的‮感快‬。

　　但是这样的⽑病，同样在华动力的这款2。4L的4缸ECOBOOST发动机上体会不到，因为华动力还有给这台发动机精心‮教调‬的6速双离合变速器，以及缸內直噴技术的配合，这样一来在ECU的控制下，这台发动机的功率会被庒榨到极限。

　　你本就无需为这台车的动力问题而担心，他所能够达到的峰值数据，甚至很多V6的车型都达不到。

　　正是因为这样的数据表现。华动力的这款ECOBOOST这才会名扬天下，连续好几年都有ECOBOOST系列的发动机⼊选当年的沃德十佳发动机评选。

　　而另外一点就是，这台发动机他只是2。4L的4缸发动机，再加上他的缸內直噴技术，他在节油的能上，本就不是V6的发动机所能够比拟的。

　　如果你买了这台车。其实就相当于你买了一款4缸发动机，用着4缸发动机的油耗，但是却享受这V6发动机的动力。

　　这也正是这几年来，华动力的观致车系，迅速的在市场上站稳了脚跟，广受国內和‮际国‬消费者的最主要原因。

　　本来就已经是一款经典发动机了，那么现在华动力在给他搭配上一款混动系统之后，这款车的表现会到底如何呢？

　　“大家都知道汽车在停止运行一段时间之后，发动机內部的机油会自然降到油底壳处，这样一来当你在从新上车启动汽车的一瞬间，因为发动机內温度低，不是出于最适合汽油燃烧的温度，所以这一刻往往是汽车的油耗是最⾼的一刻，而且对发动机而言，影响其寿命的百分之七十五的磨损，是发生在这个时间段內的。但是我们在给观致加上了这套混动系统之后，就相当于省去了这个过程。当车子启动的瞬间，是用电机来启动的，然后会有我们的电机来驱动这台车，等你上路之后，当车子的时速达到40或者50码的时候，驾驶员就可以通过手动或者是自动的模式，选择在这时候有汽油机来介⼊汽车的工作，带动汽车。这样正好符合汽油机⾼转速扭力大输出大，输出稳定的特点…”

　　金小強又讲了一些混合动力车的工作原理，其实这原理，在丰田的普锐斯上早就已经实现了，大家更关注的是这台车的能。

　　“而我们的观致8的工作原理也大致如此，我们的ECOBOOST发动机的数据，并没有因为这套混动系统的加⼊而减弱。”

　　这话一出，台下的记者们是表情各异，原本欧美，⽇本的记者还希望，华动力的这款经典发动机，会因为混动系统的增加，而能削弱的。

　　毕竟轰动系统很占空间，如果布局不当的话，那么原车的ECBOOST发动机就必须要去掉一些部件来个电动机腾出空间，如果混动版的观致8能减弱的话，大家也能有点攻谦它的理由和依据，但是现在看来希望不大了。

　　“而且当你在⾼速上行车，需要更大的扭矩超车的时候，电动机还可以通过电池输出一部分功率来配合发动机的工作，配合整车扭矩的提升，据我们的测试，靠这套电动机和电池的系统，最起码可以给整车提供45马力的功率，和大概90牛米的扭矩…”

　　说道这里的时候，台下的记者们已经是一片沉默，欧美和⽇本的记者更是跟霜打的茄子的似地，蔫了。

　　混合动力车被人诟病的一大问题，就是动力不⾜，为了给电动机腾空间，那边的汽油机上就肯定要减少很多配件，这样一来发动机的能就比以前弱上不少，在提速和⾼速驾驶的时候，感觉很差，这也是很多人不喜混合动力车的一大原因，但是这个问题在这款观致8面前，好像不存在。

　　“而且在经过我们的实地测试之后，我们这款混动版的观致8的油耗表现，也是非常出⾊。原来没有混合动力的时候，这款车的百公里油耗表现是10。3L每百公里。”

　　毕竟这是一款⾼端中级车，而且车⾝自重有1。6吨多，比很多⽇本车企生产的都市SUV还要重上几百公斤呢，能够有这样的油耗都可以堪称完美了。

　　当然这是官方数据，在实际驾驶当中，因为路况和个人驾驶技术的问题，油耗肯定比这个要⾼，但是据调查，基本也就控制在百公里十二升到十三升之间，⾼一点也就是十三升多一点，和其他的豪华中级车，比如奔驰，宝马，奥迪等同级车那百公里动不动就十五升以上的油耗比起来，这车子可算是省油的多了。

　　“而在加上了这套混合动力系统之后，我们的这款混动版的观致8在百公里的油耗表现是7。5L，每百公里。”

　　金小強的这番话一出，台下的欧美⽇本记者心中已经是哀鸿声一片了，这尼玛的，是要逆天了啊？

　　你这还让不让别的中级车混了啊？光靠动力能，这款混合动力车，就已经秒杀所有的其他中级车了，哪怕是宝马，奔驰，在技术含量上而言，和现在的这款观致8比起来已经没有了太多的优势了？

　　毕竟你们这观致8的发动机的这数据，奔驰，宝马得拿出他们V6的发动机才能比得上，可是V6发动机的油耗本来就比你们这4缸发动机的油耗要⾼，现在你们在加上这么一套混动系统，在油耗的表现上，这款观致8的优势就更大，这百公里7。5L的油耗，简直就可以去和紧凑级别的车型有的一拼了。

　　用紧凑级别车型的油耗，去享受豪华V6发动机的动力能，这样的惑，那个消费者能忍得住？

　　原本积攒了百十来年的品牌优势，在如此大的技术优势面前，还能有用吗？

　　这时候很多的记者心里，已经对这款产品的竞争力打上了一个‮大巨‬的问号，毕竟光看数据，就知道华动力的这款混动产品的技术优势实在是太大了。(。如果您喜这部作品，您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)