第七百九十章 妥协
再者说几年之后，F1赛事就会进⼊天朝，如果今后推广的顺利，到时候这些赛车场说不定就可能会用得到。
而且这些赛车场，到时候还可以承办一些其他的大型商业活动，这些都是可行的。
所以综合一番考虑下来，建设这样的大型赛车场，完全是可行的，不用怕亏本。
一番详细的解释下来，终于是让这位金主任把心有重新揣回到了肚子里，这下好了，终于再也不用在那帮外国佬面前低三下四的了，总之回答他们就是一句话，爱玩不玩，不玩拉倒！
第二天等到那些外国车企得到天朝汽协这样硬气的回答的时候，还真是傻了眼，这是要玩真的啊？
到底还是什么让这帮汽协的软骨头一下子有硬起来了？难道真的是吃了盖中盖不成，不过这补钙也不能一下子补得这么琊乎吧？
于是这帮代表有找到了自己在汽协的老关系，这么一打听，等到他们得知，华
动力那边是正打算玩真的，要在天朝四处建设际国标准的赛道的时候，顿时就是傻了眼。
不过这几个车企的人一琢磨，就算你们建起了赛道又如何，到时候我们几大际国巨头这么一缺席，我看你们还怎么玩？
比赛的含金量没了，到时候观众还会捧场嘛？玛德，你们不是要硬拼吗？那好办，⼲脆今年就别玩了，现在这三条赛道你们也别用了，等到你们赛道建好了之后，你们再去搞你们的CTCC去吧，看谁耗得起。
反正你们天朝的CTCC对我们而言就是个
肋，参加不参加都无所谓比赛也没什么含金量的破玩意，爷还不伺候了呢。
老子们就不信了，这样你们汽协还能硬的起来，这帮外国车企的算盘打得好，可是没两天传来的消息可是让他们吃惊不小。
原来他们这边打算和汽协那边玩硬的，可是那边天朝的多家自主品牌在得知了华动力要大力推广CTCC的赛事之后就炸了锅。
首先是在华动力周边的几个小车企，比如瑞奇，利吉，BYD还有长城神马的，这几家车企本来就和华动力走得近，他们之间有一个小联盟的圈子。
现在老大已经登⾼一呼了，他们怎能不群起响应，之前国內有CCC的赛事，可是那帮外国佬太
蛋，把持游戏规则不算咱们也没什么好技术，去了也是被
，这样的比赛，这些厂家参加起来都没什么热情。
可是现在不一样了，现在是自己的老大要大力的推广这赛车赛事，其实这赛车比赛的好处大家都知道就算自己没实力，但是上去混个脸
也是能够增加知名度的，还有什么比这是更好的广告？
再者说了，老大可是发话了，只要大家积极参与，那到时候关于这涡轮增庒器的技术，人家是可以考虑转让的。
这两年这些自主品牌在华动力的技术扶持之下一直都发展的不错但是大家也都明⽩大家混的和人家华动力
本不是一个档次，人家玩的是中⾼级，还有世界领先的技术，但是大家玩的却是低端的圈子。
作为一家汽车企业由哪个不想走进中⾼级产品行列的？
但是没办法，这技术⽔平有限，外国佬在技术上卡脖子卡的太狠，大家自主研发的话投⼊大，周期长而且还不一定能取得成功，这些都是问题。
想要进⼊中⾼级品牌的行列，技术门槛又在哪里放着呢，所以大家是只能⼲等着中⾼级车市场，却没什么好办法。
现在好了，人家华动力说了，只要你们参加这个CTCC的赛事，承认这个游戏的规则，那么在小排量发动机的涡轮增庒技术上，人家是可以考虑给大家一定的技术扶持的。
师傅可以领你们进门，至于后来的修行，就要靠你们个人了。
还有啥是比这个更好的
惑？以前大家是花大钱想找外国师傅，可惜人家都不愿意，但是现在不同了，人家华动力在涡轮增庒领域，可是世界公认的第一号大师，有人家在前面领路，那还有啥好犹豫的。
参加，这样的比赛，必须得参加，哪怕是去了被也要参加。
还有啊，那赛道的建设，这帮汽车企业，一个个可都是贼精，这赛道要是建好了，那以后的什么厂商杯的小规模市场推广比赛，什么试车实验，不就都有地方去了？
要是参与这么一条赛道的建设的话，虽然看起来好像是不一定能够挣到什么钱，但是之后自己企业的任何活动，岂不是可以省下一笔费用？
从长远的角度来讲，这可是一笔非常划算的买卖，所以都不用老大打招呼，这赛道的建设必须得带上我们，我们也要参加。
有了这几家企业的应声，一些其他的国內自主品牌也是坐不住了，华动力表态了，技术转让这事，可不光是会惠及他们那几个小弟，但凡是国內的自主品牌只要捧场的，到时候大家都可以谈。
而且这建设赛道的好处，大家可都是心知肚明的，想要揷手的不是一个两个呢。
于是什么江南江淮，广汽长丰，什么华泰，什么川气野马，甭管是不是造小汽车的，一个二个是都坐不住了。
最后就连几大国有车企也坐不住了，一汽，上汽，广汽，华中汽车都纷纷表态了，大家也都愿意为这赛道掏钱，也都愿意参加这样的比赛。
一汽和上汽还有华中，已经是都推出了自己的自主品牌了，而且他们的产品和华动力也都是颇有渊源，再者说这几年和这些外资车企合作，大家也都没少受气，这次的事情是好事，大家当然也都愿意参与进来。
有了这些企业的摇旗呐喊，这下子这CTCC的赛事推广问题，一下子就热闹了起来。
而对于那几家外资车企来说，这可真是按了葫芦起了瓢，这边他们刚刚打定主意要強硬到底，没想到那边整个天朝的车企，就来了一个揭竿而起。
一个二个的全都哭着喊着要参加这个比赛，而且还一个二个的都愿意掏钱来参与这个赛道的建设，那边厢那些媒体也不老实，早早就把这些消息给捅了出去。
一听说天朝汽协和国全的几大汽车企业联手，打算在国全范围內寻找合适的场地建设际国级别的赛车赛道，这下子就连国全各地的一些府政都坐不住了，天天的往汽协这边打电话，邀请他们去考察环境，考察市场。
这么一番大动静闹下来，这帮外国车企哪里还能坐得住，这该死的CTCC赛事，好像已经成了这帮天朝汽车人的节⽇了，如果咱们这帮外国车企业要是不参加的话，好像一下子就要变成非主流了。
本来就已经渐渐的对天朝汽协失去了控制，人家现在已经很強势了，如果要是在和人家对着⼲下去的话，到时候真把人家惹恼了，人家一个政令颁布下来，到时候大家可就都的吃不了兜着走了。
最后几个外国车企只能是低头认错，像天朝汽协服了软，得嘞，规则俺们也不心了，还是按照你们的要求来吧。
不过，那啥，你们那些赛道建设的问题上，是不是也能够让俺们参与一份哪？咱们不差钱…
对于这样的好事，还有主动分担资金庒力的事情，汽协和华动力都不是很介意，因为大家已经商量好了，这赛道建设方面和后期的经营管理方面，到时候会成立一家专门的运营管理公司，就挂靠在天朝汽协的名下。
不过这股份的划分吗，肯定是出土地的地方府政，天朝汽协和华动力占大头，至于其他的后来者，就给留出了百分之三十的股份，你们自己看着办，按资金比例来划分。
至于俺们为什么占这么多，出了多少钱，这个你们别管，要管那你们就别玩，总之就是一句话，爱玩不玩！
条件这样苛刻，最后这些外资车商也只能是和之前一样，捏着鼻子认了。
于是就这样2007年的国全
的汽车大赛就正式更名为，国全房车场地拉力锦标赛（CTCC），赛事分成三个组别。
一个是16L的自然昅气发动机组别，一个是20RL的自然系发动机组别，还有一个则是1。6T的超级量产车组别。
而整个大赛将会以1。6T超级量产车这个组别为主赛，将会和际国接轨实行，強制进站，和倒序发车，以及主赛多回合等赛制。
并且最后只有超级量产车组别是赛事，才会最终成为赛会的终极冠军…
条件不可谓不苛刻，可是如果真正要较真的话，其实大家也都明⽩，这其实不过就是和际国正规赛事接轨而已。
至于为啥选择是1。6T级别的超级量产车组作为主赛，而没有选择20T的级别作为超级量产车的主赛，也是处于考虑赛事平衡的问题。
毕竟如果说搞涡轮增庒发动机，这些企业，甭管是国內的还是国外的，还真就没有几个是华动力的对手，尤其是在2。0的级别上。