第三百七十七章 A3, EC7还有G6

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　　第三百七十七章a3，ec7还有g6

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　　既然已经打定了主意，要让这几款车提前亮相，那现在金小強当然就要开始着手准备了。

　　金小首先刀的当然要算是当然要数在后世相当手的那款瑞奇a3。

　　早在进⼊了新世纪之后，天朝起步最早的这家自主品牌瑞奇，就开始注意到了他们的车型，在市场上所受到的冷遇。

　　和刚开始进⼊汽车市场的时候不同，在人们对瑞奇的品质有了一定的了解之后，他们的汽车销量就开始走了下坡路。

　　价格不便宜，质量还差的要命，再加上其他品牌的竞争，瑞奇人一度有一种王小二过年，一年不如一年的感觉。

　　虽然后来他们的老总一咬牙，给旗云和qq来了个大降价，赢得了一定的市场，但是瑞奇人也注意到了，在这样下去，是不行了，尤其是天朝有多了个华动力之后。

　　瑞奇人几年在车市上扑腾下来，总算明⽩了一个道理，玩中⾼端，就凭他们现在的技术，恐怕是不成了，必须要有所突破，必须要搞出一个新车型出来。

　　于是他们就开始琢磨着设计一款能够合中低端市场口味的车型，本来如果按照原来的历史脚本发展，瑞奇应该会在这时候找到意大利的设计公司-宾尼法利纳，而瑞奇的a3车型，也正是诞生在这个设计公司的手中。

　　不过这辈子他们找到的是大名鼎鼎的金小強，所以这款a3就注定了他在这辈子的命运，就是要诞生在大名鼎鼎的，本世纪最伟大的‘汽车设计师’，金小強先生的手里！

　　前世的时候a3这款车的外形，本来就很成功，在中低端车里面，是属于那种比较亮眼的，尤其是在2005年这个年头。

　　要知道这款车原来在上辈子的时候，真正的第一次亮相，还是在06年的11月份的广州车展上，当时亮相的还是没有定型下来的概念车。

　　后来又拖了两年，才最后在08年的时候真正上市，而这款车的外形，要是等到08年才亮相的话，那可真是有点⻩花菜都亮了的感觉。

　　毕竟那时候好多外资和合资车企都已经推出了新车型，这款车原本还能引以为傲的外形，就真的有点显得太一般了。

　　而且这款车当时推出的车型，只不过配置了1。6l的自然昅气发动机，在动力总成的配置方面，只能说一般，后来在10年升级成了vvt发动机之后，还将就着能凑活。

　　不过当年这款车最昅引眼球的配置是全系标配的esp系统，这在当年低于十万的车型里，可算得上是难得少见的厚道车型了。

　　不过现在，金小強要负责的只是，先把这款车的外形给设计出来，然后在拿回去，让瑞奇的人看一下效果图，如果他们満意这款车的外形的话，那么就可以在研究一下剩下的部分怎么作。

　　毕竟这年头，买车第一要看的就是外形，而后是瑞奇之所以被称之为土鳖，并且迅速的衰落下去，就是因为他们的很多车型的外型上设计的太失败。

　　据说这和他们的汽车外形设计是⽇本人，有很大的关系…

　　而金小強要‘设计’的第二款车型，当然就是后来利吉在09年推出的那款帝豪ec7喽！

　　这款车在后世也不能不说是自主品牌车企自主研发的一款经典车型，06年才开始着手设计，等到09年才真正的推出市场。

　　并且如果要是这辈子没有华动力的出现的呼，这款车会成为天朝第一款参加欧洲碰撞实验，并且取得了4星评价的好车。

　　而当这款车在欧碰试验中取得4星的成绩出炉之后，这款车的销量在国內立刻就火爆起来，后世在竞争最烈的08年，09年利吉的汽车销量能够稳步上升，并且突破年差销量超过40万辆的大关，这款车的功劳，绝对是不可抹杀的。

　　而且这款车也成为了第二款加⼊月销量过万的，国产车成员。

　　其实这款车的设计背景，还要从书福哥四处挖角开始说起，当年正是他从现代挖了一名副总过来，然后由这名韩国人领头设计，才搞出了这么一款帝豪ec7。

　　其实要是有细心的消费者，很容易就可以从这款车的外型上看出，他的韩国⾎统，因为只要把现代后来那款在天朝买的不错的悦动拿出来一比较，就可以发现这款车和那款悦动，有多么的神似，尤其是那两只车灯，真的是错位的很*…

　　不过这辈子，现代的悦动不会出现了，而利吉的帝豪也不会诞生在韩国人的手上，这款注定将会成为，金小強的在中低端车型里面的代表作品之一。

　　金小強当初之所以要放弃低端市场，就是为了给培养天朝自主品牌的车企，留出空间，现在这个空间，就要被韩国人给挤占了，这样的情形，可不是金小強所希望看到的。

　　一边从天朝这边捞好处，一边回去他们‮国美‬⼲爹的py，再给‮国美‬人当看门狗，牢牢的看守天朝的家门，还一个劲的和天朝叫嚣，这样的‮家国‬，可不是金小強所喜的。

　　话说这些年来韩国人，实在是自我膨的比较厉害，当然首先要肯定人家的刻苦用功，和肯埋头苦⼲，团结一致的一方面民族，这些是我们必须正视，和肯定的。

　　可是他们后来发达起来之后，那副小人得志的德行，确实就不招人喜了。

　　韩国之所以能够爬起来的这么快，当然也和他的‮国美‬⼲爹有着不小的关系，想当年⽇本人在‮国美‬人的扶持下很快就爬了起来，并且很快就成为了世界第二大经济体，在汽车制造业，电子制造业等等方面，不断的挑战‮国美‬人的极限。

　　甚至一度还很嚣张的叫喊着，要买下整个‮国美‬，要不是‮国美‬人联合西欧几国，捏着⽇本鬼子的脖子给他们灌了一剂泻药的话，⽇本说不定还真就在经济方面，把‮国美‬人给掀翻在地了。

　　把⽇本人整的上吐下泻之后，‮国美‬人也意识到了，不能再让⽇本这样在远东地区一家独大了，俄国人已经被整垮了，再放任⽇本人这样‮腾折‬下去，搞不好珍珠港事件，很有可能会在发生一次。

　　于是精明的‮国美‬人就玩起了他们的驾轻就的平衡手段，在远东扶持起来一个和⽇本有着⾎海深仇的‮家国‬韩国。

　　正是在整个八十年代对韩国不限成本的技术输出，而韩国人也发挥了他们勤劳肯⼲的特点，这才早就了后来亚洲四小龙之首的经济腾飞。

　　而且韩国人很快就把从‮国美‬人哪里搞来的电子技术，和汽车制造技术结合着从⽇本人哪里搞来的技术，发扬光大了。

　　在九十年代很快就搞出了三星，lg，现代，大宇这样的企业和⽇本人唱起了对台戏。

　　而‮国美‬人也在韩国人和⽇本人之间，游刃有余的玩起了平衡政策，不让谁吃，也同时不让谁领先。

　　关键的时候，两只狗还可以互相咬，而‮国美‬人要做的只是控制好手里的狗绳而已…

　　不过后来做大了的三星和现代，可就成了韩国人的骄傲，也成了天朝人心里的痛，为什么我们的‮家国‬就没有这样的企业呢！

　　不过现在华动力出现了，现代在天朝被打的落花流⽔，他们已经断了一臂，至少现在还不敢像几年之后那样在天朝那么嚣张。

　　帝豪很快就诞生在金小強面前的草图板上，只要在润⾊一下，就可以出炉了。

　　而金小強接下来要搞定的，当然就是后来让比亚迪一度名声大噪的那款bydg6车型。

　　关于byd的研发之路，在原来的世界里，很多人都知道怎么回事，byd被很多人蔑称为天朝的丰田，他们本没设计，他们会的就只是抄袭。

　　因为他们曾经在市场上火爆一时的f3和f6两款车型，抄袭的就是丰田的花冠和凯美瑞而已。

　　虽然也获得了一定的成功，但是却被更多的人鄙视。

　　直到在11年他们推出了那款bydg6之后，人们才幕然发现，原来抄袭，也是可以获得成功的，最起码从这款车开始，byd就已经开始渐渐的摆脫了原本一贯靠抄袭的形象。

　　尽管这款车的外形，和⽇系的车型，还是有着千丝万缕的联系，但是最起码在大方向上，已经完全摆脫了抄袭的设计方式。

　　而且当时这款车一经推出的时候，还带着tid，也就是缸內直噴技术，和双离合变速器的名头出现的，所以这款车在刚刚一上市的时候，很是昅引了一批消费者。

　　而且这时候byd丰富的电子配置，和低廉的价格，已经为他们赢得了相当的厚道的口碑，再加上这款车不俗的外形，所以这款车一经推出，就赢得了很多年轻消费者的喜爱。

　　不过后来因为他们这个tid系统里面的d，也就是双离合变速器，迟迟搞不定，也逐渐的流逝了很多的消费者。

　　要知道那时候可是有很多消费者，就是冲着这款车的自动变速器而来的…

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