第四百零五章 各国媒体的反应
这是第二天出现在德国图片报上头版头条上，最昅弓人的新闻。
图片报可是欧洲地区最具有影响力的报纸之一，在欧洲除了那个岛国，英国因为英文媒体的传统強势，所以英国的报纸独树一帜，但是也都是以八卦和政治新闻居多。
但是在欧洲陆大上，因为德国经济最近一些年的強势，再加上德文在欧洲还是广泛被使用的语言之一，再加上这么多年来图片报还算是比较公正的口碑，所以图片报在欧洲有着非同一般的影响力。
而现在这家报纸，居然在头版头条上刊登了一篇关于汽车机械类的文章，要知道以往在这个位置，可都是留给政治或者经济金融方面的新闻的。
这样就⾜可以见证，德国人对华
动力，或者说华动力的这款新车的重视！
尤其是在标题后面，那三个耝耝大大的感叹号，更是可以见得，这辆车给德国人带来的冲击力，而现在作为汽车制造大国的德国，更是把这样的冲击力，通过图片报这个载体，带给了欧洲陆大的广大民众。
汽油机13：，的庒缩比，比同排量车节省百分之十五的油耗，而功率和扭矩方面有着百分之十五的提升，排放方面却又百分之十五的减少。
而且最最关键的是，这款样的发动机，并不是加载了涡轮那样的利器，所以价格只是针对平民的发动机，而且车型看上去依旧是靓丽无比。
柴油机类型上，在柴油了4：，的庒缩比之后，这台发动机更是解决了困扰柴油发动机依旧的点火困难，以及启车之后的稳定问题。
而且油耗和排量，同样是比同排量的普通柴油机低…
这对普通的平民消费者而言，绝对是一件天大的幸事，是全欧洲车
和消费者的节⽇…
本来德国的记者们并不想，这样的夸耀对手的新车的，但是架不住欧宝的银子砸的⾜，要知道欧宝可是和华动力有着非同一般的密切关系。
最近半年多来，正是靠着华动力的观致车型，欺宝才会在德国乃至欧洲的市场上，有着起死回生的表现。
而现在华动力又搞出这么一款逆天级别的平民车，欧宝仿佛已经看到了盈利的帽子，正在不远处向他们招手，已经亏损了多年的企业，终于看到了扭亏为盈的曙光。
不过他们只是在观致车型上和华展开了合作，这次华又推出了带有创驰蓝天技术的K系列，他们正在酝酿着在这款车型上同华动力展开合作。
哪怕是在继续给华动力当代工厂，也无所谓，只要能够挣到钱，管他使用什么手段呢？
所以在德国的公关工作，自然是由欧宝代理的，尽管很多德国记者，都是来至大众，或者宝马，奔驰的托，但是欧宝也不弱，很快就花钱摆平了德国最大的报纸图片报的编辑，然后炮制出了这么一篇，満眼看去都是冉⿇的夸赞的文章。
英国的报纸，这次倒也没多说些什么，虽然口气倒是依旧有些酸溜溜，但是早已退出了汽车市场竞争的英国制造业，这次到难得的没有说天朝企业的坏话。
一方面是因为通用跟在背后帮华动力使了不少劲，二来也是因为英国人也希望华动力能够迅速崛起，和德国人斗个急死我活。
毕竟英德两国是世仇，虽然现在已经进⼊了新世纪，但是双方的关系，却一直还是属于竞争的关系，在汽车制造方面，英国人早就已经不是德国人的对手了，但是这却并不妨碍他们给德国人找一个对手出来，恶心一下对方。
所以这两天泰晤士报，和太报这样的在英国有一定影响力的报纸，虽然语调有点酸溜溜，但是倒也没说华动力的什么坏话，反而还有一定的吹捧，算是帮华动力做了一番广告。
而至于这次车展的主办方的法国的队报，这次倒也还算是客观公正，没有说什么坏话，和酸溜溜的话出来。
毕竟以来他们是这次会展的主办国，要是做得太下作明显，那可就不好看了，容易在际国上丢面子，授人以把柄。
二来他们也算是看出来了，就目前的情况看来，他们是真的没什么可以拿得出手的技术，来对抗人家华动力的新车型。
就目前的情况看，法国国內的两家车企，无论是psa还是雷诺，
本就没有可以拿得出手的技术，到台面上来显摆。他们甚至连德国人的技术都不如，人家德国人这次都在华动力面前吃了瘪，更何况是他们？
既然已经是对抗无望，那还不如索
大方一点，好歹也算是能够给法国争取一点风度回来。
国美媒体倒是和法国媒体一样的腔调，在这样级别的新车方面，他们也同样是没有什么可以拿出来和人家抗衡的技术。
而且在国美本土，毕竟销量最好的还是⽪卡和大型suv，所以他们倒也并不怎么关注这样的车型。
反正这样车型在国美的市场，是由⽇本人所掌控的，就由得他们去挣个你死我活的好了，不过他们倒是对华动力这次新发布的那款观致s6和观致s6很是感趣兴，毕竟这两款车型才是在国美最受
的车型。
而且同样是因为通用的关系，他们对这两款车的报道力度，明显是要比那款带有创驰蓝天技术的k5要多得多。
至于⽇本媒体他们到底会怎么说，金小強到没怎么关注。
到目前为止，华动力在全球范团的扩张进行的很顺利，但是有两个地方，他们却是并没有怎么涉⾜。
一个地方是韩国，而另外的一个地方蚺是⽇本。
没有进军韩国，主要是考虑到这个家国的民族保护意识比较強烈，在华动力没有成为全球汽车制造领域的大哥大之前，进⼊这个市场，实在是有点得不偿失。
韩国人的民族确实很強，即便是华动力的车型能够进⼊韩国市场，就算是自己的技术要比他们的好上不止一筹，恐怕也很难会取得太好的销量。
历史上国美车，旧本车无不是折戟沉沙与此，只有算得上有着独门绝技的⾼端德国车，比如奔驰，宝马之类的车型，在这个家国还能够保持一定的销量。
而另外一个地方⽇本，华动力没有拓展市场，倒不是因为⽇本的国民的问题，而是因为汽车的发展理念，还有竞争的问题。
⽇本本国就有五大汽车制造企业，丰田，本田，⽇产，马自达，还有三菱，他们本⾝的技术就都不算弱，而且目前⽇本的国內汽车销售，主要是以更加小型和节能的汽车为主，而且他们国內的市场保护条例，也并不弱，所以现在进⼊⽇本市场，还算不上太合适。
所以金小強也在目前也就不怎么关系这么两个市场，就算是他们的新闻媒体，金小強也一样不关注。
在世界的各路新闻媒体，都被华动力这次所推出的新车型给点燃了jī情的时候，在网络上也同样是如此这般的情况。
华动力这个名字，或者说品牌在短短的半年之后，再度达到了一个令人狂疯的⾼度。
对于K5的这次惊
亮相，再度点燃了消费者们久违了的jī情，就和两年前逸动刚刚上市的时候，所引起的轰动一样，K5再次掀起了一阵风暴。
前两年的逸动车型，之所以能够在全球的消费者之中引起轰动，一方面是因为他那令人感觉惊的外形，还有他那在纽博格林赛道上所取得的一鸣惊人的成绩。
而且还可以说很幸运的，因为这款车在试跑的时候，正好碰到了来哪里采访的《TOPGEAR》的摄制组。
在经过那么一期的宣传，所以才会在各种机缘巧合之下，成就了逸动的美名。
其实要是说实话，逸动在动力总成方面，其实真的并没什么太过人的地方，无论是从功率还是从扭矩上来说。
只能说是和同时代的顶尖选手们，达到同一⾼度的地步。
但是这次的这款K5可就不一样了，漂亮的外形他有，无与伦比的技术含量，他同样是有！
最最关键的是，人家华动力的老总说了，这款车不是针对中⾼端市场的豪华车，他就是一款针对普通消费者的平民车，这就意味着这车的价格，并不会太贵…
和观致那样动辄三万欧元起步的车型不同，这款车也许会和逸动的价格差不多，这意味着啥？
咱们老百姓终于也能够掺乎掺乎喽！
于是在世界各地的各大网络媒体，汽车类的坛论里，巧都成了最受的讨论对象…
无论是天朝的汽车之家，还是德国的AMS旗下的汽车坛论，还是国美雅虎的骑车来坛论里，无数的车们聚集于此，在里面是各抒己见，来发表他们对K5的印象和观点…！。