第二百四十三章 首获杆位
石磊驾驶着他那辆黑⾊的红牛——虽然现在这款车已经被称呼为黑⾊曼巴蛇——终于出场了，全场观众都很热切的期待着，因为石磊之前在热⾝赛的时候，还曾经创造了一个一分三十二秒多的最快圈速，大家都期待着石磊的出场能够一扫之前的颓势，让大家至少对于票价有所期待值回。
计时圈开始，石磊宛如灵蛇出洞，真正做到了一个职业车手应该拥有的一切，每一次过弯都让人感慨这犹如教科书一般的精准，刹车点也好，线路的选择也罢，都堪称完美的级别。
第一个计时点是在三号弯和四号弯之间，黑⾊曼巴蛇呼啸而过的时候，眼尖的观众早已看到计时器上显示的时间——三十一秒二三一，这个时间已经比石磊之前那个一分三十二秒的圈在第一个计时点的时候更快了一点
不过半分多钟之后，黑⾊曼巴蛇又出现在第二个计时点处，这是在十一和十二号弯之间，石磊呼啸而过。好像这一段的距离石磊更快了一些，时间此刻指向一分七秒六五四…
最后的刺冲了，虽然石磊还没有冲过终点，但是在费斯切拉出场之前，他将会排在所有车手的首位，这也是几乎不会有人怀疑的事情了。剩下的，只是看费斯切拉的表现如何，是否能够给石磊带来一些⿇烦，毕竟雷诺已经有一辆赛车折戟沉沙了，费斯切拉总该争点儿气吧？
赛场內外，不少人已经开始就这个问题争论了起来，一些人认为石磊已经表现的足够完美了，费斯切拉根本不可能有机会追赶上他。可是另外一方面的人。则是对于红牛的整体实力不敢恭维，因此他们觉得费斯切拉在雷诺赛车的帮助下，一定还是可以拿到这个杆位地。
石磊冲线…
一分三十二秒零三七，很好。石磊位列第一！
之前还觉得费斯切拉有可能拿到杆位的人。现在也产生了怀疑的情绪。他们很清楚。雷诺赛车虽然比红牛強一些，但是真要是让费斯切拉跑进一分三十二秒以內，恐怕还真是有很大的难度，石磊地成绩已经太接近一分三十二秒了，想要超过他，基本上就必须入进一分三十二秒。费斯切拉技术算是不错了，但是比起石磊地技术来，好像总是让人觉得并不是那么完美地。最关键的是，石磊好像憋着劲儿要拿一个杆位了，他今天的状态好的有点儿过分。
在大家的猜疑声中。费斯切拉也入进了他的计时圈，一分多钟之后，不但是明天的排位即将揭晓，今天的排位赛也就可以算是正式结束了。
呼！全场观众发出一声惊呼，因为费斯切拉好像被石磊激励了一般，居然在第一个计时点的时候，仅仅用了三十一秒二二七…换句话说。他居然比石磊还要快了千分之四秒…
嘿嘿，有戏，真要这样下去的话，费斯切拉闹不好还真地能跑进一分三十二秒之內呢！
第二个计时点…
呃…很多人大失所望，看来费斯切拉在这一段路程之中跑的非常的不理想，一分九秒零三三…
虽然不能说是绝对，但是基本上费斯切拉已经退出了跟石磊争杆位的行列。比赛还剩下一点几公里。想要翻盘真的很难了。
实际上，在此之前。不少懂行的车迷和观众早已看了出来，在两个计时点之间，这段赛道主要就是以短促的直道以及众多地弯道为主，两公里还多的赛程之中，居然有超过八个弯道，雪邦赛道一共才不过十五个弯道啊！而费斯切拉的弯道技术，特别是面对连续的弯道的技术，的确比起石磊而言还是有一定的差距地，虽然雷诺赛车地直道能力显然是要是红牛要強一点点的，但是在弯道上过多地小瑕疵，还是导致原本领先于石磊的费斯切拉在经过了第二个计时点之后，反倒是落后了零点几秒了。
最后的阶段，刺冲再刺冲，可是已经来不及了，最终，费斯切拉本站排位赛的时间定格在一分三十三秒八四零上，比石磊慢了一秒多，这个差距还是比较大的。而且，这个差距几乎都是在两个计时点之间的大段弯道处造成的，这下真的可以很轻松的比较出，石磊的弯道技术和处理有多么的出众。
杆位！
这是石磊职业生涯里第一个杆位，同时也是红牛建队以来的第一个杆位！
红牛车队维修区里已经沸腾一片了，大家都你找我我找你的相拥，然后⾼⾼的跃起，口中还在大叫着石磊的英文名字——Ston——虽然石磊很不喜欢这个名字，因为这会让他想起那个艳名昭著的莎朗。斯通。
所有赛车归位，沿着维修通道到了称重区，这时候，更多对于比赛本⾝更为了解的车迷，又开始关注称重区的数据了，他们想要知道，石磊究竟是不是轻油出战，只是为了拿下这个杆位。如果是那样的话，石磊这个轻油策略则未必讨好，这一站的比赛里，明星级的车手几乎都表现的不足够好，落在了相对较差的位置。所以如果石磊是轻油出战，那么他在比赛一开始自然是很拉风的一路领跑，可以拉开一些跟⾝后赛车的距离，可是也必然会导致他比较靠前的时候就需要进站。进站出来之后，很可能就会排在那些实力更⾼的明星车手的⾝后，那样的话，石磊就不得不被这些车手所死死的阻挡，对于之后所有的车都进站以后重新夺回领跑的位置是不利的。
称重结束之后，各自补油，细心的观众却发现，石磊虽然谈不上是重油出赛，但是他地车重在所有的二十二辆车里排在了第十八位。比他更重的只有法拉利的两辆车以及威廉姆斯地两辆车。这样看来，石磊在正赛里进站地时间大概会处于最后几辆车地行列。
相反，雷诺车队的两辆赛车却是使用了不同的两种策略，费斯切拉车重倒数第三。也就是说只有两辆车比他更轻。他绝对是轻油出战的。而阿隆索则是重油出站。车重跟石磊的座驾几乎相同，也难怪费斯切拉在排位赛的表现比阿隆索要好很多了。
石磊回到维修区之前，有记者上前对石磊进行了简短的采访。
“石先生，这是你职业生涯的第二场比赛，第一场的表现自然是服征了所有观众和车迷，而你第二站到目前的表现也堪称完美，顺利获得了你职业生涯里第一个杆位，并且也创造了F1历史上最年轻获得杆位地车手的纪录，请问你现在心里是什么感想？”
石磊很认真的看着记者的眼睛，说出了一句震撼人心的话：“我现在很想知道。杆位获得者是不是真的有十万美金的奖励！”呃…这个么！我们只能说，我们年轻地世界冠军真的太幽默了！
第二天，这段采访记录出现在各大媒体之上的时候，很多人对此会心一笑，也觉得石磊实在是一个很有趣的年轻人。
回到了宾馆之后，石磊接到了舒马赫的电话，在电话里。舒马赫很郁闷的告诉石磊，他们法拉利的两辆赛车都已经决定了，要在正赛之前更换引擎，他和马萨地引擎都出现了不同程度地问题，法拉利的技术方面无法确保他们在使用旧引擎地情况下还能顺利完赛。
这样来看，舒马赫目前排位赛上的成绩是排在第四位，如果他更换引擎的话。将会退后十位发车。也就是第十四位。而马萨，原本就是在第二节排位赛上已经排在了第十六位。他退后十位也就是说要退后到最后一位发车…
好像法拉利本站的表现不容乐观啊！
哦，还有个倒霉的拉尔夫。舒马赫，他也更换了引擎，并且他要从维修区开始发车，他才是真正的最后一位，马萨相当于是从第二十一位发车，区别也就不大了。
舒马赫关心的问石磊：“你的引擎没有问题吧？可千万别把你第一次的杆位就这么拱手让人啊！”石磊心里也没谱，他说：“我还没跟车队沟通呢，不过至少现在还没人通知我会更换引擎，我回头问问再说吧！”
挂上了舒马赫的电话，石磊立刻接到了红牛车队技术总监纽维打来的电话，让石磊立刻去他的房间，说是有事要商量。
石磊心里一沉，心说难道真的要更换引擎了？
赶紧赶到了纽维的房间，屋子里已经坐着几个人了。分别是库特哈德以及他的比赛技师斯蒂法诺。索多，还有就是石磊的比赛技师小猪以及车队经理霍纳。
看到几人的脸上都有点儿发黑，石磊已经有些明白了，看来红牛的引擎也跟法拉利一样出现了小问题，也可能是需要更换引擎了。
“好了，石来了，我们可以开始讨论了。”霍纳拍了拍巴掌，示意大家入进状态。
“是要更换引擎么？”石磊当即开口发问，他可不想在这个问题上多兜***。
霍纳看了看纽维，示意让他来说这件事。
“目前看来，对于你们两人赛车的引擎测试，情况的确不容乐观，法拉利那边也在加紧研究这个问题，他们的研发人员也没有足够的把握能让你们的引擎支撑到本站比赛结束。汽缸方面存在一些隐患，闹不好就会产生爆缸的情况。所以，作为车队的技术总监，虽然我也很惋惜石取得的车队历史上第一次杆位，但是我还是希望你们能够更换引擎。”纽维的话音有些沉重，似乎真的很挣扎，毕竟这是车队历史上第一个杆位啊！
“法拉利那边也跟我们沟通过了，虽然这并不是两支车队在比赛之前应该做的事情，但是由于我们今年使用的是他们的引擎，所以他们还是打了个招呼。舒米和巴萨的引擎都会更换，为此舒米明天的排位将会退后的十四位发车。至于马萨，当然是垫底！”霍纳补充了一句，把情况加重说明。
说完之后，他们的目光一起放在了石磊和小猪的⾝上，毕竟，对于库特哈德而言，原本他就是十名之后，退到之后去也不是太大的损失。现在虽然库特哈德依旧是一号车手的⾝份，但是大家也都明白，石磊早已用自己的实力悄然改变了这种顺位。
小猪很沉默，石磊犹豫了一下，却也不知道该怎么说。让他放弃这个杆位，他真的是心有不甘！
“我是没有问题的，反正我的名次本来就不好，所以，这个问题还是要看石，当然，其实更主要的是看朱大壮，他才是对石磊的比赛直接负责的人。我现在就可以答复你们，我跟索多商量的结果就是，我们愿意更换引擎出战。反正有马萨和拉尔夫垫底，我至少不会是最后一排发车的！”库特哈德先行表了态，然后也看着石磊和小猪。“我真的很舍不得放弃啊，第一次的杆位呢！不过，我决定听小猪的，他如果觉得我可以一搏，那我就不换引擎。如果他也没把握，那就换吧，不舍得也不行啊！”石磊犹豫半晌，最终还是如此决定。