第五百八十一章 来势汹汹的对手们
“不，彼得，你可不要自责了，我对你们目前的研发进度，已经是非常満意了。”
金小強淡淡的笑着对彼得。瑞希尔说道，这是真的不掺⽔分的话，其实今年作为金小強自己，他真的没什么设计新车的计划。
彼得动作还是让他有些吃惊了，没想到这家伙的动作这么快。
又和彼得寒暄了几句之后，金小強就回到了自己的办公室，总裁办的秘书，立刻就给他送来了一份关于，华
动力的个主要对手今年的动向，以及一些市场分析，这些报情资料可都是金小強在港香的那个调查团队，花了好几个月的功夫，调研而来的。
看着手里的这份厚厚的报告，金小強是感觉既是自豪，但是同时也是庒力倍增！
这两年华动力扩张非常迅猛，在市场上几乎是在接二连三的推出新车，在低级别的紧凑车型里面，他们有明锐在挑大梁。
而且尽管现在又韩国的现代和起亚，以及诸多的国产自主品牌，在低端车市场里抢饭吃，可是明锐却一直靠着
价比最⾼，以及稳健，扎实的功底，牢牢的在低级车市场里，占据着一席之地。
这还是因为华动力，目前的主要场战不是在低级车市场而已，如果他们转移视线，杀⼊低级车市场的话，那么哪里恐怕早就已经掀起阵阵的腥风⾎雨了。
而在华动力一贯重视的中⾼级车型市场里，他们甚至有逸动，观致，还有K系列，这么三个级别的车系配置。
要知道目前世界上的任何一个大型车企，在中⾼级车市场，能够有一个产品，系列那就已经非常了不得了。
可是现在的华动力。却奢华到有三个车系，并且在市场上，还都是大卖的车型，这就⾜以证明，华动力在这个级别市场里的竞争力，也正是靠着这三个车系的联合绞杀，才确立了华动力在中⾼级别车市里独霸天下的局面。
连有着神车名头的大众都被他们掀翻下马，⽇系。美系更是被他们打的望风而逃，现在只能靠着降价促销，以及接连的推出新车，来和华动力对抗了。
华动力在中⾼级车市场里。有着三条产品线，而这三条产品线，几乎是由覆盖了中⾼级车型里面的低端，中端，和⾼端的三个方面。
首先逸动的⼊门级，现在基本已经下探到了十五万出头起步，然后从最低级的2。0DVVT车型，一直到2。4T的涡轮增庒车型，一共八个车型。覆盖了从十五万到二十二万的中级车⼊门级别的市场。
而K5虽然起步是在十六万将近十七万，可是他可靠的动力配置，再加上漂亮科幻的外形，还有比逸动更加扎实的底盘，让这款车覆盖了十七万到二十四万的自然昅气发动机的空间。
至于观致系列，则是从二十四万起步，最⾼一直到四十多万的配置。覆盖了中级车的中⾼端所有的价格区间，而观致6和观致8那动感的外形，再加上ECOBOOST价POWERSHIFT的动力总成组合，更是让这款车已经初步具备了踏⼊⾼级车门槛的技术能力。
正是这样的市场划分，以及对消费者消费心理的全方位研究，华动力的这三款车系，已经是基本要垄断天朝的中级车市场了。
即便是原来称霸一时的中⾼级的跨界车奥迪，在最近一年多来。面对华动力的強劲攻势，也开始是显露出来疲态。
在中⾼级车，甚至是府政车的采购方面，奥迪是不断的丢分失地，而华动力则是正在悄然的蚕食着奥迪多年的天朝⾼级车代表的地位。
正是自己所设计，和推出的这么些款车型。在市场上的大获成功，让金小強感觉到，最近的一两年，已经不再是需要连续的推陈出新的时候了。
是该到了消化市场，巩固自己华动力天朝市场老大的地位的时候了，尽管最近一两年，大众，丰田，本田，通用，福特，都会在天朝市场上，有一系列的大动作，甚至是推出一系列的新车。
可是
据金小強自己对他们的了解，他们推出的那些款车型，恐怕一时半会都不会对华动力造成太大的挑战。
毕竟他们的那些个新版车型，在金小強看来，其实都是没什么新意的东西。
要是说起来，这些车企所要退出的新车型里面，恐怕也就是通用即将推出的几款新车的威胁，比较大一些。
大众方面，在今年将会连续的推出几款新车，有⾼尔夫拉⽪出来的速腾，有新帕萨特，还有就是他们的重头戏，从他们的看家车型辉腾那边减配拉⽪过来的迈腾，以及他们以⾼尔夫为蓝本所拉⽪出来的途观。
这几款车型里面，新速腾威胁不大，紧凑级别车型，动力总成方面也没亮点，要是大众还是本着他们一贯的⾼傲，在这几款车型上使出加价减配的手段的话，那他们只会死的很难看。
不用想速腾和帕萨特，大众方面肯定是不会在动力方面作调整的，只不过在迈腾还有途观这两款车上还有些看头。
上辈子迈腾因为双离合变速器可是被骂惨了，不过现在大众已经从华动力这里获得了变速箱冷却机油，所以变速器的问题，将不会是这款车的最大问题，不过关键，还是要看大众方面的定价。
而途观这款车，如果说在动力方面是中规中矩，没什么亮点的话，要看的就还是他的定价。
上辈子的时候，这款车刚推出来的时候可是火爆的一笔，大众的经销商们甚至一律牛笔哄哄的提出了加价五万的口号，但是这辈子他们恐怕是没这个机会了。
别说加价五万，恐怕但凡大众敢把这车子的价格订的⾼上那么一点点，他们都会死的很难看。
至于丰田方面，听说他们为了应对中级车市场上来至华动力的挑战，他们不但推出了最新一代的凯美瑞，打算在国內同期上市的同时，还从他们旗下的雷克萨斯⾼端品牌里拿出来一款车，改名叫做锐志，加盟到丰田的中级车车系里，来应对华动力的強劲挑战。
同样他们所要面对的最关键的问题，还是定价，如果他们同样是自持⾝份，把价格订的偏⾼的话，那他们肯定也同样会死的很难看。
本田方面也同样要面对这样的问题，他们将会在今年推出最新一代的雅阁，据说还会放在天朝的京城车展上全球首发亮相，以显示对天朝市场的重视。
而与此同时他们还会从他们旗下的⾼端品牌讴歌哪里拿出一款车型，加盟到本田的旗下，还打算取名叫什么思铂睿。
他们的问题也同样是这几款新车的定价问题…
而这几家车企的动作，还有接二连三的推出的新车型，也是让金小強及感觉到有些庒力，更多的则是吃惊。
在原来的历史上出了锐志确实是这年上市的，迈腾，途观，思铂睿都是纷纷提前出世，这也说明这些际国大型厂商对天朝市场的重视程度正在逐步提⾼，以及他们对华动力这个竞争对手的重视。
这几家车厂动作不小，但是金小強心里对他们却并不是太在乎，大众方面不必说了，德国人一贯是看不起天朝人，在天朝市场做了二十来年，他们以为他们已经把天朝人的消费心理给吃透了，再者说大众神车的名头虽然弱了不少，但是光彩却依旧还在，所以他们肯定是不会自降⾝价，把新车的价位订的太低的。
而丰田和本田也是一样，小〖⽇〗本不安好心的同时，但是他们也和德国人一样，看不起天朝人，所以他们的新车的价位，肯定也不会订的太低，再加上他们一贯要和德国人看起的心态，他们的新车的价格，撑死也就会比德国车低上那么一点点而已，但是肯定不会太低。
这几个企业，太⾼看了他们自以为是的品牌形象了！
不过除了这几家之外，国美的通用的动作也不小，提前出世的凯越，科鲁兹，还有迈瑞宝，以及全球资源整合战略下诞生的ECOTEC发动机，从这些车型和动力系统里，都可以看的出通用这回肯定是下本钱了。
而最关键的是，通用一贯是这些外国企业里，最舍得放下⾝段的企业，想当年他们的科鲁兹刚一⼊华的时候，十三万多的⼊门价，立刻就引爆了一阵销售狂嘲。
而现在在全球销量下跌，并且技术并不领先的情况下，通用方面肯定会把姿态放得更低，价格肯定会比原来上辈子的时候，订的更低。
而一旦要是这样的情况发生的话，凭借着通用世界大厂的名头，他们在中级车的低端市场，还有紧凑级别车市里，还真是能够和华动力一较长短的…
这个可真是一个难
的对手啊！
综合比较了一番下来，金小強发现，原来在今年，对华动力冲击最大的，居然很有可能会是通用。
不过很快他有看到了一番关于国內的车企的一些调研报告，于是很快他就总结出了应对之策。。！。